貨櫃短缺危機威脅全球貿易生產 - Plataforma Media

貨櫃短缺危機威脅全球貿易生產

疫情為各行各業的營運和供應鏈帶來嚴重打擊,運輸成本足足增加接近兩倍,就此葡萄牙企業家協會(AEP)向政府請願反映問題。

一個小小的貨櫃,在國際貿易龐大的系統中,總是容易被草草忽略。然而,在全球貿易當中,一旦缺少了貨櫃的供應,它就會像一顆卡在齒輪上的沙子一樣,阻礙著引擎的前進。
有一批貨櫃原本是要用來運走準備入櫃的貨物的,但是卻卡在運往中國的過程中,令這些貨物無法運往全球各地其他地方去。葡萄牙物流協會(APLOG)主席Raul Magalhães表示:「雖然中國供應商方面一早已經準備好出貨,但是沒有足夠的貨櫃箱可以運輸,而歐美等其他發達國家方面,亦沒有其他替代方案可以發貨。」
Raul Magalhães同時亦是SONAE集團國際物流的負責人,他說:「這是一場大風暴。」他又指:「歐洲國家及美國部分城市不是處於封城禁足狀態,或是處於高度戒備狀態,只是中國仍在繼續正常生產,因為中國在疫情爆發不久後就從第一波疫情後恢復過來。因此,國際貿易的方向便開始全都指向中國:或從中國出口至歐洲,向從中國出口到美國。」
中國對比其他鄰近國家以及世界其他地區更早從疫情下恢復生產,除了貨櫃需求幾乎一律運往中國之後,貨櫃流失的庫存也無法及時補上。Raul Magalhães補充說:「貨櫃也在疫情下停止生產,導致整個市場供需失衡。」更甚的是,二月還正值中國農曆新年的「高峰旺季」,所以人人都想在過前年提前選購貨品,導致物流方面幾乎停滯了整整一個月的時間。
葡萄牙企業家協會(AEP)主席路易斯·米格爾·里貝羅(Luís Miguel Ribeiro)表示:「不管是進口商還是出口商,雙方都在面對這個問題。」他又指,葡資企業亦因此而面臨的重大的困難。
他向《金錢世界》表示:「近日葡萄牙企業家協會的一部分會員公司亦有反映,他們從東亞市場進口了一些用作國家工業生產的原材料,但在物流運送上嚴重的大塞車。」

價格飆升

在第一波疫情爆發之後,市場整體物格急劇上漲,去年下半年開始,市民對市場復甦又再重獲信心,訂單慢慢回來了,令價格開始暴漲。
Raul Magalhães 說:「黑色星期五、聖誕節等節日期間,我們對經濟復甦充滿信心,不少企業和零售商力圖借此帶來盡可能的訂單和賣出更多產品,所以需求大量增加。」他指:「最高紀錄試過一宗現貨交易運往挪威,價值一萬元美元,是一年前的八到十倍。」
葡萄牙企業家協會向經濟及電子化服務局致函,希望反映這個物流大塞車的問題。協會主席在信中提及:「運輸成本增加了接近兩倍,這種情況加劇了某些原材料在市場上的短缺問題,也導致了這種原材料的價格上漲。」
Luís Miguel Ribeiro認為,這可能對於全球來說,是一個「本地商企重新被獲得重視」的一次機會。「我們不可能完全依賴中國作為世界工廠,現在,我們有機會將生產的工作重新帶回入這些構思、工程設計、開發的地方中,本地生產,本地消費,或者外包給更近的地區,這可葡萄牙本地企業創造了更多的機會和更可持續的經濟增長。」就此觀點,葡萄牙物流協會主席Raul Magalhães也認同這個看法。

貨櫃短缺影響本澳入口貨物

澳門物流貨運聯合商會理事長李國輝向《澳門平台》表示,疫情對海運及空運的物流業有所影響,而缺乏貨櫃的情況在歐美地方較為常見。他表示:「這是由於班輪運輸減少,到達中轉站或目的地的次數減少,造成貨櫃數量減少。」
李國輝稱,有關情況對澳門的出口沒有太大影響,但對於在歐美地方的入口貨,則有影響:「在貨運的每一個環節,運輸工具及設備減少,費用亦有所增加。」他稱,由去年第三季開始至今,貨運的成本平均上升約80%。

*《金錢世界》

本文以英文提供: Português

訂閱電子報,掌握中葡新聞