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國際航空運輸協會（IATA）數據顯示，航空燃油佔航空公司總成本約30%，為最大宗支出。自2月底美以兩國打擊伊朗、霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）陷入實質封鎖後，航油價格已翻倍，最高突破200美元。為應對高油價，自3月起，全球多數航空公司已陸續採取減少航班、提高票價等緊急措施。
英國航空數據分析公司睿思譽（Cirium）指出，根據現有數據，5月全球航空運力預計下降3%，全球前20大航空公司中，至少有19家已削減5月航班，且未來數月航班取消與停飛的情況只會日益頻繁。
歐洲的航油危機尤為嚴峻。國際能源署（IEA）日前發布報告警告，部分歐洲國家的航油儲備已不足20天，跌破自2020年以來從未低於29天的紀錄；若儲備低於23天，即意味著部分機場可能已面臨短缺。
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IEA署長法提赫·比羅爾（Fatih Birol）上週四（16日）更直言，歐洲整體的航油儲備「可能僅剩約6週」。
英國阿格斯媒體集團（Argus Media）歐洲航油價格分析師阿馬爾·汗表示，歐洲約40%的進口航油需經由霍爾木茲海峽，但自伊朗戰事爆發以來，該海峽已無任何航油運出。
航空業分析師亨利·哈特費爾特（Henry Harteveldt）認為，即使衝突各方達成和平協議、海峽恢復暢通，航油的生產與交付仍需數月才能恢復正常。
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目前，各大航空公司已相繼採取縮減行動：
- 德國漢莎航空（Lufthansa）：上週四（16日）宣布停飛27架老舊客機，並計畫在夏季後減少洲際航班，未來冬季也將持續縮減中短途航班。
- 荷蘭皇家航空（KLM）：同日宣布取消5月份80個歐洲境內往返航班。
- 加拿大航空（Air Canada）：上週五（17日）宣布，6月1日至10月25日期間將停飛多倫多與蒙特婁至紐約甘迺迪國際機場的航班。
美國康乃爾大學營運與資訊管理學教授克里斯托弗·安德森（Christopher Anderson）建議，航空公司需合理規劃航線並增加調度彈性，以應對短期市場的不確定性。
對旅客而言，若此混亂局面持續至夏季，未來的航空市場將面臨預訂時間延後、行程變數增加，以及廉價機票選擇減少等挑戰。
