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本澳2025年旅客總數突破4千萬人次，全年總通關2.35億人次，週末及節假日的訪客量明顯增多，「搭車難」問題明顯，既影響民生，亦削弱旅遊體驗。早前除夕夜跨年活動後的人潮疏散安排，再次凸出本澳交通承載力等一系列問題。
運輸工務司早前提過，要解決澳門的交通問題，不能單靠巴士，必定要透過「輕軌和巴士」組合拳配合，整體改善澳門出行問題。輕軌作為大型集體運輸，應透過增加車廂、優化支付方式等方式，有效提高運力，以應對繁忙時段大量客流出入站情況，發揮集體運輸優勢。然而，今次除夕夜活動，凸顯出輕軌在應對大量人流時仍有優化空間。首先是運力瓶頸，目前輕軌班次最多僅能掛載4節車廂（運載約400人），即使加密班次，大型活動亦難及時疏散，導致月台及站外大排長龍。當局應研究在節假日高峰時段進一步增加車廂掛載量的可行性。
面對旅客數量不斷增加，建議特區政府積極擴大本澳的交通容量，例如在具條件的道路交匯處興建立體橋、外環高速路、高架公交專道，以及行人空中走廊，從而提升本澳的交通效率。同時，應藉巴士合同2026年到期、輕軌網擴展及的士發牌的三大契機，重新全盤謀劃交通佈局，構建一個符合「世界旅遊休閒中心」定位且兼顧民生需求的現代化交通系統。
另一方面，本澳將再增加800輛的士，屆時全澳的士總量逾2,000輛，同時政府亦將會推出《的士規章》修改的諮詢工作，完成後便正式進入修法程序，為網約的士服務開展建立一個有利的條件。目前的特別的士雖有提供「網約」功能，但數量少、應召率較低，相信正式推出「網約的士」功能後，既可一定程度解決居民、旅客「搭車難」，亦減少司機需要在路面空車「兜客」的情況。建議政府藉《的士規章》修法契機，梳理網約的士與特別的士間的定位，亦做好面向海內外市場的配套。
*澳門工會聯合總會
