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交通事務局表示，他們正持續收集澳門大橋及其周邊道路的交通數據，以便調整和優化相關交通安排。與澳門大橋開通前的交通運作情況相比，這座大橋正在逐步有效地疏導往返港珠澳人工島及A區的車流，從而減輕了友誼大橋的交通壓力。
根據統計，澳門大橋開通初期的日均車流量已達到17,600架次，而友誼大橋在平日晚高峰時段的交通量較上個月減少約10%。具體而言，在晚高峰時段，從氹仔往澳門方向的平均行車時間節省了約26%；而在早高峰時段，從澳門往氹仔的平均行車時間則節省了約10%。此外，友誼大橋的交通事故數量也有所減少。
開通後的平日晚高峰時段，友誼橋大馬路往友誼圓形地的交通量較開通前減少了約22%。從關閘及A區往友誼橋大馬路的車流也減少了超過12%。特別是，從A區經馬萬祺博士大馬路往氹仔的車流大幅減少了93%。
隨著澳門大橋疏導往返港珠澳人工島及A區的車流，A區往黑沙環或關閘方向的高峰時段車流量有所增加，初步分析顯示這是因為部分駕駛者選擇經澳門大橋前往澳門。考慮到其他方向的車流量減少，交通事務局已調整友誼圓形地的交通信號燈配時，以提升該方向的通行效率。
同時，為配合澳門大橋的開通，交通事務局已協調博企的運營路線，讓其由關閘及港珠澳大橋人工島前往路氹時經澳門大橋行駛，以分擔友誼大橋的交通壓力。結果，關閘往A區的車流在澳門大橋開通後顯著增加。據了解，這些博企車輛改經澳門大橋後的平均行車時間可節省約3至5分鐘。
