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澳門電台探討低空經濟在本澳的發展。民航局回覆該台查詢時表示，澳門空域非常有限，大部分屬澳門國際機場及直升機場的航道保護區，且澳門地理環境複雜，人口密集和高樓林立，發展低空經濟需因地制宜，同時考慮澳門的航空安全、安保、個人私隱等因素。
民航局續指，目前澳門低空經濟以直升機跨境客運爲主，直升機營運商提供澳門來往香港、澳門來往深圳 2條航綫，旅客亦可向營運商申請直升機觀光服務。
至於澳門無人機活動，現時主要用作商業航拍和個人休閒娛樂，部分活動亦涉及地盤工程記錄、檢測和文物測繪等。
學者倡未來應用場景不宜取代送貨、外賣
經營無人機業界楊文遠在電台節目表示，目前澳門無人機活動主要應用建築物檢測等。他建議澳門未來可參與周邊如零件製造、軟件開發及飛行控制等產業發展，業界亦可到橫琴深合區進行輕加工。
經濟學會副理事長李振國認為，低空經濟可配合澳門發展「1+4」適度多元產業，未來的應用場景未必是取代送貨、送外賣等到戶形式服務，因當中涉及較多如影響勞動市場等複雜問題。他又認為低空經濟無人機應用遠不止於客運、貨運，亦可應用於交通規劃上。
廣州支持發展低空經濟
今年5月，廣東省人民政府辦公廳發布《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案（2024—2026年）》，總目標是到2026年，低空管理機制運轉順暢、基礎設施基本完備、應用場景加快拓展等，並發布《廣州市低空基礎設施體系建設方案》，提出20項具體措施，對企業的支持最高可達1,500萬元人民幣。
經濟財政司司長李偉農6月出席立法會表示，發展「低空經濟」前提必須有包括無人機在內，航空器飛行管理等方面的法律規管，經濟財政範疇會適時根據「1+4」適度多元發展策略研究有關問題。
