在大橋竣工兩年後，中俄兩國於上週五舉行黑河—布拉戈維申斯克公路橋的開通儀式。該大橋以黑龍江兩岸的兩座城市命名。該橋原擬於2020年開通，但因疫情和中國的新冠「清零」政策被迫推遲。
儘管中國政府始終堅持嚴格的抗擊疫情政策，該大橋可促進雙方開放貿易。因此，許多人認為中國在此時開通黑河—布拉戈維申斯克公路橋，是為了幫助緩和俄羅斯因入侵烏克蘭而遭受歐盟的經濟制裁。
值得指出的是，中國是為數不多的國家沒有譴責俄羅斯入侵烏克蘭的行為。若說此前難以判斷中國在俄烏衝突中站在哪一方，那麼開通這座一公里多長的公路橋，已經似乎給出了明確的答案。此外，中俄政府在開通儀式上強調，雙方致力建設「沒有限制的雙邊關係」。
黑河—布拉戈維申斯克公路橋耗資3.3億美元，其中大部分由俄羅斯政府投資建設。該橋主要用於貨物運輸，日通行能力為630輛貨車、164輛巴士和68輛輕型汽車。此前，黑河和布拉戈維申斯克的交通主要依靠水路和冬季河流結冰時搭建的臨時公路。因此，該橋的開通可確保兩岸交通全年暢通無阻。
俄羅斯副總理特魯特涅夫在大橋開通儀式上表示：「這不是一個單一事件，這是屬於俄羅斯政府開拓東部運輸通道這大方向的一步。在當今分裂的世界，中俄黑河—布拉戈維申斯克公路橋承載著特殊的象徵意義。俄羅斯與中國和其他亞太國家的經濟合作是促進該地區穩定與和平的基石。」黑河—布拉戈維申斯克公路橋於8年前開工，但因延期和修繕，如今才正式開通。
此外，由於疫情和「清零」政策，以及對境外人員實施強制隔離政策，兩國的貿易增長可能無法達到預期的高峰。阿莫爾州經濟發展和對外經濟關係第一副部長葉卡捷琳娜．基列耶娃表示：「因防疫政策，中國的嚴格要求對我們產生了一定的限制，但這只是開通的第一天，未來的雙邊貿易將蓬勃發展。」
雖然兩國領導人普京和習近平未能出席開通儀式，但中國國務院副總理胡春華在開通儀式指出「中國願與俄方全方位合作」。他表示：「黑河—布拉戈維申斯克公路橋的建設是中俄深度戰略互信的典型例子。兩國的互聯互通建立在雙方互信的基礎之上。」
黑河—布拉戈维申斯克公路橋有助於進一步促進中俄兩國的雙邊貿易。近年來，中俄貿易增長超過35%，俄羅斯是石油、天然氣、煤炭和農產品的重要供應國，是中俄貿易的順差方。2014年，由於俄羅斯吞併克里米亞，遭到第一輪經濟制裁後，中俄貿易增長50%以上，而在此次新一輪的制裁中，中俄貿易的增長程度可能遠不止於此，相信雙方的貿易往來會大幅度增長。例如自2014年，中國已成為俄羅斯出口的主要目的地。
根據公佈的資料顯示，黑河—布拉戈維申斯克公路橋將縮短3,500公里的路程，亦有數據表明，開通大橋後將會有100萬噸的貨物貿易往來。值得一提的是，俄羅斯東部與中國東北部接壤，邊界超過4,000公里。
雙邊貿易以外的關係
除了雙邊貿易，中俄兩國的友誼使得在俄羅斯入侵烏克蘭之初，中國一直保持著模糊的態度，呼籲尊重「各國領土的完整」、「俄羅斯合理的安全擔憂」，並反對針對俄羅斯的經濟制裁。
中俄兩國亦已經在軍事領域開展合作，友好關係不言而喻，尤其在去年8月兩國有一萬名士兵在中國一個未公佈的地區進行演習。
而在上個月，中俄聯合軍事演習長達13個小時，在日本海、東海和太平洋東部進行空中巡航。據中國國防部的官網資料，參與此次軍演的飛型包括圖-95轟炸機和轟-6轟炸機。
