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歐盟委員會發言人奧洛夫·吉爾表示,歐盟已注意到這些訴訟案件,並將在法庭上為其政策辯護。去年10月,歐盟委員會對中國進口的電動汽車加徵為期五年的反補貼稅,稅率最高達35.3%。
寶馬在聲明中指出,歐盟的關稅政策並未增強歐洲車企的競爭力,反而損害了全球商業模式,限制了歐洲市場的電動車供應,並拖慢了運輸業的綠色轉型。寶馬強調,仍希望通過磋商達成政治協議,並警告貿易衝突將導致雙輸局面,必須避免。
特斯拉和寶馬的訴訟進一步加劇了歐盟與全球汽車製造商之間的緊張關係。此前,中國車企比亞迪、吉利及上汽集團已率先對歐盟的關稅政策提出法律挑戰。業界普遍認為,歐盟的關稅措施不僅影響中國車企,也對在中國生產並出口至歐洲的國際車企造成了重大衝擊。
這場法律戰的結果將對全球電動車市場的競爭格局產生深遠影響,並可能重塑歐盟與中國在綠色能源轉型中的合作關係。