根據美國智庫「美洲對話」的報告，中國在拉丁美洲的投資似乎正在下降。
報告顯示，儘管2023年的投資較2022年增加了33%，即約為17.3億美元的投資額，但這數字是2009年以來第二低的數字，而2023年領先的秘魯獲得中方30億美元的投資。
然而，綜觀報告內的數據，中國並不只是在巴西減少投資。根據美國智庫「美洲對話」的報告，中國在拉丁美洲的投資似乎正在下降。注入該地區的資金從2010年至2019年間的平均142億降至2022年的64億，這引起了對中國在拉丁美洲大陸投資前景的擔憂。
投資變革目標
專家向巴西BBC表示，儘管中國在拉丁美洲的投資總額有所減少，但這並不表明中國對該地區缺乏興趣，而是在「結構上改變」。在可再生能源、電動汽車和城市基礎設施等領域，出現了向小型項目轉移的趨勢。
巴中企業家委員會報告的作者、該組織的內容和研究主管Tulio Cariello表示，「將重點放在金額較小的項目上並不意味著中國在該地區的大型投資的結束。在一些國家，能源、採礦和傳統基礎設施領域仍有出現重大的發展。」
另一方面，還有匯率的問題。2010年，當中國的投資額達到創記錄的130億美元時，1美元平均相等於1.76雷亞爾。然而，在2020至2023年間，巴西貨幣貶值，1美元平均變為相等於5.18雷亞爾。
去年8月25日，兩國首次僅使用各自國家的貨幣，即雷亞爾和人民幣，進行商業交易。在這次交易中，巴西企業Eldorado Brasil向中國出口了43個貨櫃的紙漿。
中國銀行巴西分行負責該出口的中介運作。該銀行收到進口商的人民幣信用狀，在通知Eldorado並分析文件後，將金額兌換為雷亞爾。這兩個國家以及其他金磚國家成員的目標是，進出口不應再以美元交易。
「一帶一路」帶來不同
然而，自2018年以來，秘魯、智利和墨西哥獲得了來自中國的更多重大投資。
根據巴中企業家委員會和「美洲對話」的資料，就累計投資而言，巴西仍是中國在拉丁美洲投資的主要目的地，自2003年以來佔總投資額的39%。
然而，自2018年以來，秘魯、智利和墨西哥獲得了來自中國的更多重大投資。中國企業在這些國家投資於大型基礎設施項目、高端製造業和採礦業，重點投資提取鋰和其他重要礦物。
Tulio Cariello解釋，這些投資的目的之一是讓中國在全球能源轉型中保持領先地位，推進該地區的「一帶一路」倡議項目，並通過出口鄰國當地製造的中國產品，保證中國產品進入美國等重要市場。
秘魯和智利分別於2015年和2018年加入「一帶一路」倡議，而墨西哥和巴西則未參與此項目。巴西總統盧拉今年已三次表示希望加入「一帶一路」。這也有望成為中國國家主席習近平今年11月訪問巴西的重點。
聚焦全球南部
即使是投資減少，但仍有機會，特別是在能源轉換領域。一個顯著的例子就是電動汽車領域。智利前國家資產部部長、前智利駐北京大使賀喬治（Jorge Heine）向巴西BBC表示：「比亞迪正在接管美國車廠福特之前在巴伊亞州卡馬薩里的工廠，而長城則接手奔馳之前在聖保羅州伊拉塞馬波利斯的工廠。這兩家公司都將生產電動車，這是一項重大進展，可為拉丁美洲商品增加更多附加價值。」
Tulio Cariello指出，在2023年，中國在巴西的項目中，有72%都是針對可再生能源和相關領域，這是以前從未發生過的。
在此背景下，他認為巴西可脫穎而出，成為「中國的重要合作夥伴」，因為巴西擁有各種比較優勢，「例如在G20國家中較為清潔的能源結構、世界上最大的淡水供應量、對能源轉型至關重要的礦產儲量，以及遠離當代主要地緣政治問題」。
賀喬治解釋，隨著美國和歐洲對中國投資施加限制，例如對中國電動汽車徵收100%的關稅，以及要求歐洲也採取同樣措施的壓力，這些資本「正在全球南部地區尋找機會，使該地區的國家受益」。
