當中，「視障助乘巴士報站」手機應用程式，配合智能手機的語音功能和巴士上助乘發聲系統，讓視障人士從聲音導航獲取車站位置和到站資訊。惟應用程式由2018年推出至今，僅支援15條路線，佔公共巴士總營運路線約17.4%，覆蓋路線少，支援服務明顯不完善。有視障人士反映，現時車廂配置的下車鈴分佈及數量仍有完善空間，對普通人而言毫無障礙，但視障人士需四處摸索，造成困擾。故此，希望在車廂內或座椅背安裝更多下車鈴，便利視障或其他有需要人士能就近使用。
相關情況體現本澳無障礙環境尚存較大的改善空間，亦反映了無障礙環境建設和支援上的不足
在視障人士通關方面，口岸的配置和支援服務亦有待完善。部分口岸周邊沒有觸覺引路帶，也沒有觸覺平面地圖等輔助措施。若視障人士獨自出行，欠缺更完善的設施或現場人員輔助，難以辨識前行方向和了解口岸的空間佈局，將對其造成一定危險。曾有視障人士反映，到達港珠澳大橋澳方口岸後，因無法辨識前行方向，請求客運服務職員領路，但職員表示，其崗位有固定職責與內容，不具權限提供協助，令視障人士感到無奈和徬徨。
相關情況體現本澳無障礙環境尚存較大的改善空間，亦反映了無障礙環境建設和支援上的不足，甚至為殘障人士包括視障人士帶來生活障礙，與特區政府決心將本澳建設成一個無障礙的通達城市的方向背道而馳。
我提出書面質詢，要求政府交代「視障助乘巴士報站」手機應用程式推行多年，未能覆蓋更多路線的原因何在，當局是否已有計劃未來在所有巴士路線應用相關程式。此外，會否聽取視障人士意見，在巴士車廂內或座椅背安裝更多下車鈴，便利視障或其他有需要人士能就近使用，倘有，將於何時開展相關計劃。
對於有部分口岸周邊沒有設觸覺引路帶和觸覺平面地圖等輔助措施，有礙視障人士獨立出行，我質詢當局有否全面檢視各口岸的視障設施情況，儘快增加相關設施。同時，就視障人士反映，港珠澳大橋客運服務並未提供視障領路服務，向職員尋求協助遭拒絕，有損本澳無障礙城市的形象的情況。在質詢中，我亦提到特區政府會否協調客運服務實體，制定相關服務指引並向職員提供領路培訓，為視障人士提供服務，以減低他們的安全隱患。
*民众建澳聯盟
