澳門特區政府本週一到立法會上介紹《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》，當中提到預計2024年前將完成氹仔線延伸至媽閣站。有關規劃的公衆諮詢期至7月22日。
而關於連接關閘至媽閣的西線，運輸工務司司長羅立文坦言不知道「是否能做到這項工作」。 「我們目前正在建設三條輕軌線，包括東線，這已經非常複雜。這是一項龐大的工程，這就是為甚麼我認為西線超出了我們未來幾年的能力。」他補充，不想再犯 「輕軌車廠的錯誤」。
他表示，若再做輕軌西線，工作量已遠超他們能力所及，直言「投降」、「頂唔順」，並指西線屬於下一階段的工作。
完成澳門與氹仔之間的第五通道也是一項艱巨的任務。羅立文稱，完成第五通道的可能性是 「一半一半」。「我們沒有忘記這個項目，但我們不知道我們是否應該繼續。這是非常複雜的任務，尤其是靠近澳門美高梅酒店的路線。」
至於連接關閘與北安的東線則有望於2028年完工，屆時澳門輕軌線網里程約24公里。今次《規劃》指，將爭取於2025年前完成石排灣線和橫琴線，預計及至2030年，輕軌線網日客流量將提升至13.7萬人次。
政府料今年推5G網絡
羅立文曾表示，今年內澳門將啟動5G服務，並指當局會優先處理5G服務。他表示，儘管 「牽涉的工作相對複雜」，但他對《電信法》的立法充滿信心。他強調這需要一些時間完成，因為「今年過了還不到一半」，又指「首要工作是建立一個5G網絡」。
郵電局局長劉惠明則有同樣的思路，指出需要 「增加網絡能力 」。「爭取今年內做好5G牌照發放工作。」她補充，發牌程序不會影響與澳門電訊的合同。 「我認為這些問題可以分開單獨處理。讓我們先處理 5G，然後處理澳門電訊的問題。」目前，特區政府與澳門電訊的公共電信服務特許合同將於 2023 年屆滿。
巴士路線數目已垃壔頂坷
《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》亦提到將研究在科學館與新城A區之間興建纜車，但有關該計劃的細節仍不多。交通事務局局長林衍新在介紹該計劃時並以重慶纜車為例，並表示纜車也可作為一個不錯的旅遊景點。
雖然輕軌線將擴建和有可能興建纜車，但羅立文並不認為巴士作為這座城市主要交通工具也需要增加路線。他解釋，不可能「繼續增加巴士路線及巴士站的數量」。「我們有超過85條巴士路線和大約400個巴士站，無可能繼續加巴士線及巴士站」他又指，如「若開一條路線就要刪減一條 」。
輕軌可憑澳門通拍卡入閘
澳門輕軌公司在一份新聞稿中表示，自週二起，輕軌乘客可以 「持澳門通直接拍卡入閘乘坐氹仔線 」。「 輕軌公司期望該措施能為乘客提供更便捷和靈活的出行體驗 」。
羅立文指出，澳門通當初未能在輕軌使用的原因是「巴士和輕軌由不同公司經營 」，並表示這些工作「涉及很多協商」。據數據，今年4月輕軌日均載客量為1, 700人次。
「輕軌系統不易改變」
羅立文於上週表示，三菱公司將繼續負責輕軌工作，因為 「系統不易更換」。「我們從氹仔線路開始使用特定的技術，現在擴建時，若我們改變技術，我們需要另一個輕軌車廠。」
三菱重工獲得的氹仔、媽閣、橫琴、石排灣三條輕軌路段的批給最初僅由該日本公司宣佈。運輸工務司司長就此表示，「我們發佈的資訊很少」，並解釋：「我們會在服務網站上提供所有資訊。亦與三菱確認了批給，所有超過1,000萬澳門元的工程項目和超過100萬澳門元的服務項目的批給，都會公佈在我們的網站上。」
