鯊魚禁飛 - Plataforma Media

鯊魚禁飛

 

亞洲的航空公司屈服於環保人士的壓力,禁止貨運航班運輸魚翅。澳門旗艦航空公司表示“以前沒運過,現在沒有運,將來更不會運”鯊魚鰭。然而,特區面前仍有很長的路去對抗一個古老的傳統。

 

Captura de ecrã 2014-07-18, às 04.04.35 PM新加坡是世界最大的魚翅出口和進口國之一。但從8月起,這個國家將無法再依靠旗艦航空公司開展該產品的運輸。這一決定是在進行仔細分析“其中考慮到世界各地對割取鯊魚鰭的事件的擔憂不斷增長”後做出的,新加坡航空公司發言人向《澳門平台》解釋。在過去,航空公司已禁止“運輸鳥,除了從一個動物園發送到另一個,以及用於科研的猴子”,該代表回憶說。現在,禁令更進一步,延伸到魚翅這一特別受亞洲地區青睞的珍貴佳餚。
菲律賓的主要公司也加入這項倡議之中。今年四月,菲律賓航空公司做出該決定,僅僅過了一周多一點,宿務太平洋航空公司也禁止其航線運輸該產品。出身中國家庭的吳奕輝,有食品行業和房地產行業的業務,其低成本航空公司在當時聲明“不可持續的捕撈鯊魚和運輸魚翅,是與[公司]的可持續發展立場保持一致的”。
魚翅是中國境內婚禮和宴會桌上的常規食物。為了數以百萬計的人能持續消耗本產品,漁民們捕捉鯊魚,切斷他們的鰭並把其放回大海,最終鯊魚會在海中痛苦地死去。 這一被稱為shark finning(鯊魚鰭)的做法,被一些國家明令禁止,如美國、南非、英國、哥斯達黎加、阿曼(Omã)、哥倫比亞和歐盟的成員國。
與反對捕鯊活動一起,還呼籲人們關注食用鯊魚是十分危險的事。“他們攜帶大量重金屬污染物,因為他們是大型動物,食用了較小而被污染的魚。海洋中越大型的動物,其體內的毒素會越多”,Jerusa Antunes指出,他帶領由澳門護鯊行動國際組織推出的活動「護鯊,我拒翅」(I`m FINished with Fins)。

 

香港是貿易中心

Captura de ecrã 2014-07-18, às 04.04.47 PM香港的旗艦航空公司國泰航空,是第一家向世界宣佈禁止在其貨運航班運輸魚翅的。那一年是2012年,而且壓力巨大:香港特別行政區仍保持在表格頂部,作為世界魚翅貿易的主要中心。當時,這一決定受到環保人士的稱讚,因其看到地區海洋保育邁出了關鍵一步。
但這項措施在差不多兩年後仍未生效。環保主義者繼續敦促並要求零容忍度。國泰航空用數字表明:從2012年10月至2013年3月,該公司運送了約3噸魚翅。在之前的一年,出貨總量為300噸。減少“可以是正面的,但還是看到有3噸魚翅是怎麼回事?仍然很多”,非政府組織MyOcean的Alex Hofford向香港媒體說。
“我們的目標是達到有可持續鯊魚產品的來源清單,使我們可以通過實施我們的政策來繼續”,國泰航空貨運服務負責人Peter Langslow在年底說。“目前我們正在運輸的[魚翅]量中非常小的一部分,是來自那些經過精心調控捕魚的國家的”。

 

消費減少但仍擔心

根據澳門航空的貨運部門發給《澳門平台》的答覆,該澳門境內的旗艦航空公司表示“以前沒運過,現在沒有運,將來更不會運鯊魚鰭”。
“我們談論的是國際航空公司,以及做出這個[交通禁令]的決定,增加了公眾認識並傳達國家或地區的良好形象”,Jerusa Antunes,鯊魚拯救者推出活動「護鯊,我拒翅」在澳門的負責人指出。
然而,Jerusa Antunes承認該數字一直在下降,這可能意味著心態的改變。“在澳門,新的一代有更多的意識,是魚翅消費這個問題上,但經訪問,本地的遊客是消費更多的群體”。
中國北京的數家餐館現正改變其功能表,以及其他的有關部門,因為在2013年通過一項規定,不許在船舶上砍鯊魚鰭。
據衛報的跟進報導,半年後北京禁止魚翅湯出現在公務宴中,[魚翅]的價格在香港和澳門,以及其他主要市場下降了20%到30%。

 

明佳

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