內陸高速發展 - Plataforma Media

內陸高速發展

二十年前就聽到河南說經濟改革有一天會到達國家內陸地區。而現在真的到達了。位於國家中部的河南省,如今的GDP排名為全國第五,呈現出與南部工業和沿海地區不同的另一種選擇,專注於陸地和空中運輸樞紐,以具有高附加值的最新技術為基礎,為“綠色”行業預留工業園區。

 

從鄭州到信陽的車程,十年前,大約要一整天。同樣的距離,現在通過高速公路大約只用三個小時就能走完,但最好的選擇是相同路段的高鐵,舒適,安靜,且只需70分鐘。有著約5000公里的高速公路和4000公里的鐵路,這一時期,河南發展旨在將這一“中國的搖籃”確定為運輸和物流平台的投資策略,除了近150個航班連接,其中127個是國外航班外,還有通過陸路上縱橫交叉的鐵路線連接全國。

在這個計劃中的最後一顆珍珠就是貨運列車,由去年年底開始,便把山東(省會)- 開封(文化中心)- 鄭州(工業園區和物流平台)這一軸線和德國慕尼黑連接起來。共1355億人民幣(220億美元)的投資投入了這個樞紐的神經中樞,建設一個周圍匯集了地鐵、高速公路和火車的國際機場。計劃的四個發展階段中的首階段預計將於2015年年底完成。其他三個階段預計至2026年完成。

鄭州經濟實驗區,這一類型在中國尚屬首次,佔地415平方公里,毗鄰中牟縣,新鄭市和威仕。除了空運、陸運平台,還包括在自由區制度框架下的八個工業園區,以及兩個新大型城市中心。該專案沿著三個區域和兩個走廊發展:機場,北側的綜合服務區,產業集群則在南側。然後就是沿著兩條水通道的生態保護走廊;一條是南北走向,另一條沿著107國道。這些綠色走廊有100米寬رر路兩側各50米,現在正在綠化中。

 

運載量急劇增長

59個工業專案已落戶經濟實驗區,在2013年,投資約1740億元(280億美元)左右,較前年同期同比增長42.6%。據省級當局提供的資料,這一大規模資金的70%是直接或間接地由尖端科技產業注入,河南大力投注於經濟增長的計劃,以高附加值和空運匯出的

“綠色”產品為基礎。例如富士康(FOXCOM),美國蘋果手機的最大生產商,以每年1500萬台的速度將其主要的工廠從深圳轉移到這個新的工業中心。實驗經濟區新聞辦公室表示鄭州的貨運以及客運均呈指數增長:2012年至2013年間增長60%;與去年同期相比,今年前五個月的增長已達到100%。

 

綠色科技

省級當局為八個新工業園區能吸引新興行業已經建立細則,尤其是在特定領域如:電子設備和高精密儀器的生產,航空器的製造和維修,物流及運輸,生物醫藥和電子商務公司等。除了這些高附加值部門帶來的潛在收入來源,脫離傳統產業也與環境問題有關。河南省具有十分豐富的經驗,例如在尖端軍工業上,證明這一位於國家內陸的省份如今可以進行不同類型的增長。

 

避免了高能耗,對抗沿海地區和南部在改革第一階段時期,專注於大規模生產以及勞動密集型產業所造成的污染。

乘坐運行時速略微超過300公里的火車,約兩個半小時就可以到達北京,鄭州並非中國的中心,但他是人口中心,被認為是西海岸的人口密集區。叫做“改革的第二階段”的舊夢想,適合按地理位置多樣化投資,將河南發展成物流和運輸平臺的投資,在1994年已開始跨出第一步,但在2003年,中央政府釋放大量投資完善經濟實驗區。前一年,2002年,監管條件已被創立,使得省政府撥款250億美元用於公路和鐵路網的現代化,這一策略還包括授權與私人基金創辦合資企業。河南省政府預測該投資能在未來20年回本。

古步毅

本文以英文提供: Português

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