Abrangendo 56 mil quilómetros quadrados, com uma produção económica total de mais de 14 bilhões de yuans (US$2 bilhões) em 2023, a área inclui as regiões administrativas especiais de Hong Kong e Macau, juntamente com nove cidades na Província de Guangdong, no sul da China.
Desde maio, duas novas linhas ferroviárias interurbanas foram adicionadas à rede existente. Os seus sistemas de infraestrutura integrada, bilhetes, segurança e informação permitem que os passageiros viajem sem problemas por Guangzhou, Foshan, Dongguan, Zhaoqing e Huizhou na Grande Baía com um único bilhete.
As nove cidades de Guangdong na Grande Baía têm uma média de mais de 6 milhões de viagens interurbanas diárias. A rede ferroviária interurbana simplificou significativamente as viagens de negócios, turismo e trabalho.
“Em comparação com uma viagem cansativa de cinco horas no passado, o meu trajeto diário agora leva pouco mais de duas horas pela rede de trânsito interurbano”, disse um passageiro de apelido Xie, que trabalha em Guangzhou e mora a cerca de 70 km de distância, em Foshan.
“O trânsito é rápido e confortável. Parece que estou a viajar dentro de uma única cidade”, acrescentou Xie, observando que a conveniência das viagens interurbanas facilita o encontro e o convívio com amigos em todas as cinco cidades.
Especialistas acreditam que um sistema de metro movimentado e pontual pode reduzir o tempo de viagem e os custos de transporte. Portanto, é lógico desenvolver um extenso sistema de transporte ferroviário entre cidades para acomodar o elevado tráfego de passageiros gerado pela integração da Grande Baía.
A China pretende transformar a Grande Baía num aglomerado de cidades de classe mundial, um centro global de tecnologia e inovação, um local habitável e favorável aos negócios, um centro de intercâmbio cultural entre o Oriente e o Ocidente, e um destino turístico de classe mundial.
Os especialistas acreditam que a integração da Grande Baía é crucial para aproveitar os pontos fortes industriais regionais, impulsionar o desenvolvimento colaborativo, otimizar o panorama industrial e alinhar-se com a cadeia de valor global.
De acordo com Hu Gang, professor da Universidade de Jinan, com sede em Guangzhou, a linha interurbana que conecta cinco cidades estimula a vitalidade e promove a interconectividade, o desenvolvimento coordenado e a circulação eficiente de recursos na área.
Com o lançamento da ferrovia de alta velocidade Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong e da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, a rede de transporte da Grande Baía promoveu novos padrões de consumo, intercâmbio económico e estilos de vida entre cidades.
Nos fins de semana, costumo ficar em Shenzhen, desfrutar de dim sum e fazer compras antes de voltar para Hong Kong no domingo”, disse Lin Lin, que frequentemente apanha o metro para Shenzhen depois de terminar o trabalho em Hong Kong às sextas-feiras.
Shenzhen e Hong Kong implementaram um sistema de autenticação mútua para pagamento digital no transporte público. As pessoas podem usar aplicações de pagamento, incluindo AlipayHK e Alipay, para apanhar autocarros e metro em ambas as cidades, com tarifas convertidas automaticamente nas taxas de câmbio atuais.
“A rede de transporte promove a coesão económica regional e o crescimento do emprego, diferenciando as indústrias e aumentando a competitividade”, disse Li Peilin, investigador associado do Instituto de Planeamento Espacial e Economia Regional da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma.
Plataforma com Xinhua